埃迪·邓巴（Eddie Dunbar，Jayco-AlUla）在今年的西班牙环赛中再次赢得了第二个阶段的胜利，在第20阶段的最后时刻发起攻击，成功抵挡住了总成绩争夺者的追击。
这位爱尔兰骑手在皮孔布兰科（Picón Blanco）爬坡的上坡段强势突围，完成了西班牙环赛的最后一个顶峰冲刺，结束了这场极其艰苦的女王阶段。
恩里克·马斯（Enric Mas，Movistar）紧随其后，七秒钟后到达终点，比比赛领骑者普里莫兹·罗格里奇（Primož Roglič，红牛-Bora-Hansgrohe）领先了三秒。
第二名的本·奥康纳（Ben O'Connor）表现顽强，最终以第六名完赛，落后14秒，这使他在这场艰难的倒数第二阶段中保住了总成绩的位置，尽管优势仅有九秒。
邓巴在赛后表示：“这次胜利感觉更加甜美，”他提到自己在第11阶段的胜利。“我上周赛后对几个人说过，这并不是我想象中的赢得大环赛的方式。我一直想象的是在爬坡顶端获胜。今天后半段我感觉很好，我在那段爬坡中对自己充满信心。”
“我几年前就知道这条爬坡，我们在2020年的布尔戈斯环赛中骑过。我在陡峭的部分骑得很猛，平缓的地方则相对保守，以确保我有足够的体力。”
“我在总成绩上落后12分钟，我知道我会得到一些来自总成绩车队的宽松。我非常高兴今天能坚持住。队友们在过去几天做得非常出色，保护我不受干扰，他们真的很支持我。”
“这样的时刻并不常有，我在过去两周里已经经历了两个。我期待着和朋友和家人一起分享这些时刻，庆祝它们。”
赛事经过
这场极具挑战性的西班牙环赛的“女王阶段”是倒数第二个阶段，包含七个分类爬坡，其中最后一个是顶峰冲刺。
171公里的赛段中攀爬了5000米的高度，不仅上下起伏不定，而且随着比赛的进行变得越来越艰难。在前半段经历了两个三级爬坡和一个二级爬坡后，最后90公里的赛道上则有三个一级爬坡和一个二级爬坡。
最后一个爬坡皮孔布兰科几乎有8公里，平均坡度约为9%，但某些斜坡的坡度达到18%，在这场我们见过的最艰难的西班牙环赛中，爬到这里会显得更加折磨。
皮孔布兰科在2021年的西班牙环赛中首次出现，这片荒凉而暴露的地形是布尔戈斯环赛的常客，令人担忧的是，普里莫兹·罗格里奇在2023年曾在这里取得过阶段胜利。
比赛一开始，地形和节奏就非常严酷。几次进攻都在上坡路段被追上，直到比赛的第一个分类爬坡——三级的拉斯·埃斯塔卡斯·德·特鲁巴（Las Estacas de Trueba）。
最终，一个十人的小组成功突围。山地之王马克·索勒（Marc Soler）和杰伊·维恩（Jay Vine，阿联酋车队）、哈罗德·特哈达（Harold Tejada，阿斯塔纳-哈萨克斯坦）、马尔科·弗里戈（Marco Frigo，以色列优先科技）、克莱门特·贝尔特（Clément Berthet，Decathlon-AG2R La Mondiale）、杰克·海格（Jack Haig，巴林胜利）、西尔万·莫尼克（Sylvain Moniquet，Lotto-Dstny）、卡洛斯·卡纳尔（Carlos Canal，Movistar）、恩佐·莱因斯（Enzo Leijnse，dsm-firmenich-PostNL）、托马斯·香品（Thomas Champion，Cofidis）以及双阶段获胜者巴勃罗·卡斯特里洛（Pablo Castrillo，Equipo Kern Pharma）在比赛初期获得了约六分钟的领先优势。
在本届西班牙环赛中，阿联酋车队内部争夺波尔卡点领骑衫的情节相当引人注目，在前两个分类爬坡中，维恩获得了积分，超越了队友索勒。在爬坡变得更加艰难后，剧情更加复杂。索勒在二级爬坡阿尔托·德尔·卡拉科尔（Alto del Caracol）发起了远程攻击，但维恩和贝尔特在峰顶前追上，澳大利亚人获得了山地积分。
从那里开始，进入山谷，准备迎接当天更加艰难的下半场。
突围组开始进一步分裂，索勒再次发起攻击，获得当天最长爬坡——一级的卢纳达港（Portillo de Lunada）上的最大10分积分。卡斯特里洛和弗里戈追上了追赶的维恩和贝尔特，维恩在峰顶表现最好，而他的队友则快速向前。
在大集团中，比赛领骑者罗格里奇遭遇灾难，队友亚历山大·弗拉索夫（Aleksandr Vlasov）早早被甩下。在更大的打击下，达尼·马丁内斯（Dani Martinez）退赛，随后尼科·登茨（Nico Denz）也因传闻生病而退出红牛-Bora-Hansgrohe车队。其他总成绩车队闻到了血腥味，米克尔·兰达（Mikel Landa）在本周早些时候受伤，降至总成绩第九，便让队友们上前。
索勒在二级爬坡拉斯·西亚（Portillo de la Sia）后的30公里下坡中被他的前突围队友追上，进入最后一轮一级爬坡时他和维恩同积71个山地积分。西班牙人在11公里的洛斯·托尔诺斯港（Puerto de Los Tornos）下坡的低坡上出现了崩溃，维恩似乎瞄准了阶段胜利，尽管突围组的机会看起来微乎其微。
Soudal Quick-Step的马蒂亚·卡塔内奥（Mattia Cattaneo）在洛斯·托尔诺斯港上分裂了大集团，令大部分车手措手不及，只有领骑者米克尔·兰达、罗格里奇和两名Bora队友跟上。大多数总成绩希望者最终设法重新回到大团中，唯独白衫争夺者卡洛斯·罗德里格斯（Carlos Rodríguez）例外。
突围组在距离终点32公里时被追上，但维恩在逆境中坚持住，在洛斯·托尔诺斯港顶端夺得两分，赢得了山地领骑衫。
他的队友帕维尔·西瓦科夫（Pavel Sivakov）在爬坡中进一步进攻，恩里克·马斯则是获得顶端奖金秒数的主要受益者，西瓦科夫在最后20公里时领先被削弱的大集团一分钟。与其说是一次完全的下坡，不如说是短暂的下坡和一段平坦的路段将洛斯·托尔诺斯港与皮孔布兰科连接在一起，让车手们几乎没有恢复的时间，便迎来了最艰难的爬坡。
攀登皮孔布兰科
皮孔布兰科的陡峭坡度，从10%开始，立即对红衫组造成影响，亚当·耶茨（Adam Yates）和斯凯尔莫斯（Skjelmose）被甩在了后面。看似安静的罗格里奇和队友弗洛里安·利波维茨（Florian Lipowitz）设定了节奏，将大团拉开，但僵持不下，因为主要威胁者都没有被拉开，大家都在顽强地追赶。
埃迪·邓巴利用僵持局面发起攻击，并在距离终点3公里时追上了西瓦科夫。在最后3公里内，他超过了这位法国选手，持续的努力开始对红衫组产生影响，卡拉帕兹（Carapaz）和奥康纳（O'Connor）都无法跟上。邓巴独自一人冲向云端，海拔近1500米，最后一公里时仅领先13秒。
兰达再次发起攻击，看起来胜利就要从邓巴手中夺走，但当争夺者们互相牵制时，他恰好有足够的体力锁定胜利。
马斯和罗格里奇距离他只有十秒，斯洛文尼亚人在最后一天的计时赛中对领骑衫的控制似乎是无懈可击。他领先2分02秒，并有望在马德里的计时赛中进一步扩大优势，但他身后争夺领奖台的战斗依然火热。
罗德里格斯是当天的主要受害者，总成绩降至第十，损失五分钟，利波维茨、兰达和西瓦科夫都在他的代价下上升，而斯凯尔莫斯依然保持白衫。卡拉帕兹失去了一些优势，最终在奖金秒数之外以第四名完赛，而奥康纳则拼尽全力维持他的领奖台位置，剩下的阶段中竞争异常激烈。
成绩
2024年西班牙环赛，第20阶段：维拉尔卡约 > 皮孔布兰科（171公里）
- 埃迪·邓巴（爱）Jayco-AlUla，04:38:37
- 恩里克·马斯（西）Movistar，+7秒
- 普里莫兹·罗格里奇（斯洛）红牛-Bora-Hansgrohe，+10秒
- 理查德·卡拉帕兹（厄）EF教育-易邮，+12秒
- 乌尔科·贝拉德（西）Equipo Kern Pharma，+14秒
- 本·奥康纳（澳）Decathlon AG2R La Mondiale，均为同一时间
- 大卫·高杜（法）Groupama-FDJ，+21秒
- 米克尔·兰达（西）Soudal Quick-Step，+23秒
- 弗洛里安·利波维茨（德）红牛-Bora-Hansgrohe，+37秒
- 马蒂亚斯·斯凯尔莫斯（丹）Lidl-Trek，均为同一时间
第20阶段后总成绩
- 普里莫兹·罗格里奇（斯洛）红牛-Bora-Hansgrohe，81:22:19
- 本·奥康纳（澳）Decathlon-AG2R La Mondiale，+2:02
- 恩里克·马斯（西）Movistar，+2:11
- 理查德·卡拉帕兹（厄）EF教育-易邮，+3:00
- 大卫·高杜（法）Groupama-FDJ，+4:48
- 马蒂亚斯·斯凯尔莫斯（丹）Lidl-Trek，+5:18
- 弗洛里安·利波维茨（德）红牛-Bora-Hansgrohe，+6:26
- 米克尔·兰达（西）Soudal Quick-Step，+6:57
- 帕维尔·西瓦科夫（法）阿联酋车队，+8:50
- 卡洛斯·罗德里格斯（西）Ineos Grenadiers，+10:31
