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比尼亚姆·吉尔梅 (Biniam Girmay) 再夺环法冲刺第 8 赛段冠军

比尼亚姆·吉尔梅 (Biniam Girmay) 再夺环法冲刺第 8 赛段冠军

在科伦贝-勒-德厄教堂(Colombey-les-Deux-Églises)混乱的上坡冲刺中,比尼亚姆·吉尔梅(Biniam Girmay,英特马诗车队)夺得了他的第二个冲刺赛段冠军,而杰斯珀·菲利普森(Jasper Philipsen,阿尔派辛车队)则再次屈居亚军。

这位厄立特里亚车手在第三赛段创造了历史,成为首位赢得赛段冠军的黑人非洲车手,此役他再次展现出冲刺赛段的最强实力,身披绿衫的他继续着自己的童话之旅,成功夺冠。

阿诺·德列(Arnaud de Lie,乐透车队)以第三名冲线,而雷姆科·埃文波勒(Remco Evenepoel,快步车队)作为总成绩榜上的有力竞争者,是当日首批完赛的选手之一,总成绩榜并未发生变化。

吉尔梅在本赛段夺冠后获得50个积分,加上当日中途冲刺的第二名积分,确保他在湿冷的勃艮第赛段结束后,以88分的领先优势领跑绿衫积分榜。

这段充满挑战的183公里赛程看似是突围集团的舞台,尤诺X-莫比利蒂车队的乔纳斯·亚伯拉罕森(Jonas Abrahamsen)也尽力制造了巨大惊喜。他几乎从发车就冲出大集团,与EF教育-易博斯特车队的尼尔森·鲍勒斯(Neilson Powless)和斯特凡·比塞格(Stefan Bissegger)组成领先集团。但在早期爬坡后,他的EF队友相继掉队,留下亚伯拉罕森孤军奋战。

在距离终点15公里时,他被大集团追回,为预期的集团冲刺铺平了道路。菲利普森虽然率先发动冲刺,但无法阻挡势不可挡的厄立特里亚人。

“这简直难以置信,”吉尔梅在赛后表示,“连续两次夺冠,我要感谢上帝赐予的一切。这个胜利我要献给我的父母,他们相信我并全力支持我成为一名职业手。我感到无比自豪。”

“我更喜欢这种冲刺赛段,因为如果是完全平坦的路段,其他车手比我大、比我重,所以他们能输出更多的功率,骑得更快。但对我来说,这种上坡冲刺结合我的体重,感觉非常棒。我的车队将我置于完美的位置,并为我提供了出色的领骑,我再次拼尽全力冲刺。我也要感谢前面两位科菲迪斯车手的完美领骑!”

赛况回顾

比赛在塞姆尔-昂-奥索瓦(Semur-en-Auxois)的大雨中紧张开始,随着比赛进行,可能出现的侧风无疑加剧了集团内部的紧张情绪。然而,当比赛正式开始时,尝试突围的竞争却不如预期激烈。EF教育-易博斯特车队的多名车手率先冲出大集团,很快,尼尔森·鲍勒斯、斯特凡·比塞格以及身着醒目圆点衫的尤诺X-莫比利蒂车队乔纳斯·亚伯拉罕森组成领先三人组,其他突围希望相继被大集团追回。

随着三处爬坡路段在短短17公里内接踵而至,乐透车队、阿尔派辛车队和英特马诗车队的冲刺团队纷纷来到集团前方,警告潜在的攻击者。总成绩车队也随即跟上,在狭窄湿滑的道路上争抢位置,阿联酋航空车队的塔德伊·波加查(Tadej Pogačar)身着黄衫,醒目地位于集团前方。

当大集团攻上第三级爬坡维托峰(Côte de Vitteaux)时,领先三人组的领先优势已达到两分钟。这段仅2公里的短爬坡充满了戏剧性,亚伯拉罕森在山顶独揽最大积分,他的EF队友则似乎对这次行动感到后悔,鲍勒斯被听到告诉挪威人他们需要一个更大的集团。

这条信息也被大集团内的其他车手听到,更多粉衫车手决定点燃比赛战火。EF教育-易博斯特车队的阿尔贝托·贝蒂奥尔(Alberto Bettiol)和本·希利(Ben Healy)发动攻击,导致集团分裂,众多车手试图搭上他们的轮组。虽然这次攻击未能成功,但它催生了多次反击,包括集团下坡开始时法玛-FDJ车队的罗曼·格雷戈瓦(Romain Grégoire)的尝试。希利再次尝试,但这位爱尔兰人被迅速压制,集团内部的高速迫使一些冲刺车手掉队。

他们刚刚完成下坡,下一个爬坡路段维利-昂-奥索瓦峰(Côte de Villy-en-Auxois)便映入眼帘。这段第四级爬坡再次上演了类似的剧情。亚伯拉罕森甩掉队友,独自寻找爬坡积分,但他们似乎并不在意,似乎在等待更多队友加入。包括法国国家冠军保罗·拉佩拉(Paul Lapeira,德卡颂车队)、法比安·格雷利耶(Fabien Grellier,全能源车队)、马克西姆·范·吉尔斯(Maxim van Gils,乐透车队)、沃伦·巴尔吉尔(Warren Barguil)和罗曼·巴代(Romain Bardet,帝斯曼车队)在内的众多车手在这段2.4公里的爬坡路段上尝试进攻,但拉长的集团很快重新集结。

随后,全能源车队的乔丹·耶加特(Jordan Jegat)也试图突围,在接下来的第三级爬坡维雷-苏-萨尔梅斯峰(Côte de Verrey-sous-Salmaise)上迅速追上并超过EF教育-易博斯特二人组,两人在坡顶坐直等待被追回。冲刺车手集团——包括阿斯塔纳车队的马克·卡文迪什(Mark Cavendish)——从较为平稳的节奏中受益,重新加入大集团。

耶加特很快发现自己陷入了无人区,落后亚伯拉罕森两分钟,同时领先大集团两分钟。随着大雨持续倾泻,他也选择放弃,坐直等待被追回。

亚伯拉罕森继续收割积分,包括在拉马尔热勒(Lamargelle)的中途冲刺积分。而他身后的真正积分争夺战则发生在五分钟之后:英特马诗车队为绿衫领头羊吉尔梅上演了教科书般的领骑,吉尔梅赢得冲刺第二名,队友格伯恩·提森(Gerben Thijssen)则第三个冲线,从而剥夺了菲利普森(阿尔派辛车队)剩余的积分。在佩德森退赛后,吉尔梅在积分榜上的领先优势看似稳固,最接近的竞争者亚伯拉罕森现在落后59分,而第三名菲利普森则落后68分。

经过一天紧张激烈的开局后,比赛进入了一段集体休整期,亚伯拉罕森利用较为平缓起伏的路段和放慢速度的大集团,将领先优势扩大至超过六分钟,距离比赛结束还有100公里。他在当日最后两段分类爬坡赛段——第四级爬坡桑特诺格峰(Côte de Santenoge)和吉耶-苏-奥让峰(Côte de Giey-sur-Aujon)——上拿走了所有剩余的爬坡积分,确保他至少能保留圆点衫至周三。然而,随着赛程推进,他的领先优势被缓慢而不可避免地缩小。

巴尔吉尔的一次小摔车导致集团分裂成两部分,尽管令人担忧的侧风并未出现,但冲刺车手火车——由乐透车队为德列领骑——加速后,各集团花费了一些时间才重新合并。

距离终点50公里时,所有技术爬坡路段都已结束,亚伯拉罕森的领先优势缩小至仅三分钟。大雨再次倾盆而下,大集团及其猎物——此时距离已缩短至两分钟——成功穿越夏蒙镇的湿滑路面和紧张弯道,未发生任何意外。

随着比赛进入最后15公里,亚伯拉罕森135公里的孤军奋战宣告结束,所有冲刺车手——除了帝斯曼车队的法比奥·雅各布森(Fabio Jakobsen)外——均位于大集团前方。

最后一公里的上坡路段平均坡度达到3%,所有车手的腿部疲劳显而易见。冲刺车手被拉长,科菲迪斯车队的布莱恩·科奎德(Bryan Coquard)率先发动冲刺,随后菲利普森和位置完美的吉尔梅相继超越他。菲利普森在最后几米领先冲刺,但吉尔梅以惊人的速度反超,成功卫冕,再次夺得这一著名赛段的胜利。

环法自行车赛第八赛段结果:塞姆尔-昂-奥索瓦至科伦贝-勒-德厄教堂(183.4公里)

  1. 比尼亚姆·吉尔梅(英特马诗车队),用时04:04:50
  2. 杰斯珀·菲利普森(阿尔派辛车队)
  3. 阿诺·德列(乐透车队)
  4. 帕斯卡尔·阿克曼(以色列博泰车队)
  5. 马里恩·范登伯格(EF教育-易博斯特车队)
  6. 瑞恩·吉本斯(利德尔-崔克车队)
  7. 安东尼·图吉斯(全能源车队)
  8. 弗雷德·赖特(巴林胜利车队)
  9. 亚历克斯·阿拉布鲁(莫维斯塔车队)
  10. 雷姆科·埃文波勒(快步车队),以上选手均同时完赛

第八赛段后总成绩排名

  1. 塔德伊·波加查(斯洛文尼亚),阿联酋航空车队,总用时31:21:13
  2. 雷姆科·埃文波勒(比利时),快步车队,+33秒
  3. 乔纳斯·温格高(丹麦),维斯马租赁车队,+1:15
  4. 普里莫日·罗格里奇(斯洛文尼亚),红牛-博拉-汉斯格雅车队,+1:36
  5. 胡安·阿尤索(西班牙),阿联酋航空车队,+2:16
  6. 若昂·阿尔梅达(葡萄牙),阿联酋航空车队,+2:17
  7. 卡洛斯·罗德里格斯(西班牙),英力士车队,+2:31
  8. 米克尔·兰达(西班牙),快步车队,+3:35
  9. 马特奥·乔根森(美国),维斯马租赁车队,+4:03
  10. 亚历山大·弗拉索夫(俄罗斯),红牛-博拉-汉斯格雅车队,+4:36
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