在西班牙环赛的安卡雷斯山顶冲刺中，赛前热门普里莫兹·罗格里奇将比赛领头羊本·奥康纳的领先优势削减了将近两分钟。
这位斯洛文尼亚选手几乎是在最后一个一级爬坡的两位数陡坡一开始就发起进攻，迅速甩开了奥康纳（Decathlon-AG2R La Mondiale），而奥康纳当天开始时还领先3分16秒。
总成绩竞争者们在山坡上四处散开，澳大利亚人努力保持红衫，但最终还是被拉开了将近两分钟，与红牛-Bora-Hansgrohe车手的领先优势缩小到1分21秒。
由于突围集团的领先优势膨胀到16分钟，车队中没人指望能赢得这个赛段，加拿大选手迈克尔·伍兹机智地抓住机会，赢得了他在今年西班牙环赛的首个赛段胜利。
这位以色列-Premier Tech车手在23人组成的大突围集团中保持冷静，观察着每次爬坡时沃特·范·阿尔特（Visma-Lease a Bike）冲到前面抢夺爬坡王积分。
在最后一个爬坡的两位数陡坡上，他在比赛还剩5公里时发起进攻。
起初，毛罗·施密特（Jayco-Alula）还能跟上他，但很快就被甩开，加拿大人单飞冲线，赢得了他在西班牙大环赛的第三个赛段胜利。
伍兹加入了阿尔贝托·康塔多和华金·罗德里格斯的行列，他们分别在2014年和2012年的西班牙环赛中赢得了1657米高的爬坡胜利。
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比赛经过
当天的23人突围集团在比赛100公里后建立了超过12分钟的差距。
突围集团中有沃特·范·阿尔特（Visma-Lease a Bike），他与亚当·耶茨（UAE-Emirates）在爬坡王比赛中并列首位。
耶茨并没有参与突围，尽管他的队友马克·索莱尔和杰伊·瓦因努力追赶，范·阿尔特还是在早期爬坡中抢到了最多积分，将他对耶茨的爬坡王领先优势扩大到7分。
前100公里的平均速度为44公里/小时，显著快于比赛组织者预测的最快速度42公里/小时。Decathlon-AG2R La Mondiale车队在当天的大部分时间里负责领骑，这是比赛领头羊车队在这种日子里的惯例。
在前方，范·阿尔特在当天的中间冲刺中抢到最多积分，将他对绿衫竞争者卡登·格罗夫斯（Alpecin Deceuninck）的领先优势扩大到80多分。
随着比赛进入山地结尾，突围集团开始分裂，主要是因为范·阿尔特几乎不间断的攻击。在当天倒数第二个爬坡Puerto du Lumeras，UAE-Emirates的马克·索莱尔、杰伊·瓦因和布兰登·麦克纳尔蒂试图突围，但被阻止。
最终，这位比利时人成为第一个越过二级爬坡的领先者，将他对耶茨的领先优势扩大到13分。
在下坡中出现了戏剧性一幕，麦克纳尔蒂滑出赛道，撞到护栏下，导致他的队友瓦因也摔倒。麦克纳尔蒂受伤流血，但能够爬上路重新骑行。
这留下了一个由范·阿尔特、索莱尔、迈克尔·伍兹（以色列-Premier Tech）、萨姆·乌门（Lidle-Trek）和毛罗·施密特（Jayco-Alula）组成的五人集团进入最后的安卡雷斯爬坡争夺赛段胜利。
随着最后爬坡的陡坡达到两位数，比赛还剩5公里时，施密特和伍兹从他们的突围同伴中脱颖而出。伍兹很快就甩开了施密特，单飞前进，他的领先优势不断扩大。
在争夺赛段胜利的车手后面，Movistar车队在主车群中领骑，显然是想为恩里克·马斯发起总成绩攻击铺路，他当天在总成绩中排名第三。
当罗格里奇发起进攻时，马斯能够跟上，但随着爬坡的进行，他在还剩2公里时被甩开。
安卡雷斯的最后一级爬坡的最后5公里中有4公里的陡坡达到了两位数，这对奥康纳（Decathlon-AG2R La Mondiale）来说并不合适。
奥康纳起初由队友领骑，努力将损失限制在罗格里奇以及其他总成绩对手理查德·卡拉帕斯（EF Education-EasyPost）、马斯、卡洛斯·罗德里格斯（Ineos Grenadiers）和米克尔·兰达（Soudal-Quick Step）身上。
当罗格里奇冲过终点时，奥康纳还有500米要骑。他落后最大竞争对手1分54秒冲过终点。
