当退役的世界巡回赛职业车手马特·霍尔姆斯（Matt Holmes）在五月的拉法林肯大奖赛上宣布重返公路自行车赛时，许多人都感到惊讶。他没有合同，没有队友，独自骑在车队中，骑着品牌赞助的设备。而在路边，他的爸爸罗伊（Roy）则负责递水。
霍尔姆斯的名字出现在参赛名单上本身就是个令人兴奋的消息。更令人惊讶的是，尽管他已经19个月没有参赛，但他竟然赢了比赛。
今年，这位30岁的小伙子规划了自己另类的比赛日程，参与国内赛事，参加主要的沙石赛事，最近还担任了英国队在英国环赛（Tour of Britain Men）中的队长。作为一名世界巡回赛车手，他曾对这项运动失去了热爱，但现在他又重新享受起比赛的乐趣。不过，他告诉《Cycling Weekly》，这并不是没有挑战。
霍尔姆斯谈到自己作为私人车手的前九个月时说：“这是一段学习的经历。没有机械师和其他支持，去比赛可真没什么乐趣。但我不需要参加太多比赛。能稍微接触一下真实的世界，而不仅仅是在这个比赛的泡沫中，感觉不错。”
在2020年至2022年期间，这位英国车手在洛托·索达尔（Lotto Soudal）队度过了三个赛季。他两次参加意大利环赛（Giro d'Italia），在克里特里姆·杜·多芬（Critérium du Dauphiné）和巴黎-尼斯（Paris-Nice）中穿上了波点衫，并赢得了南澳环赛（Tour Down Under）的一场分站赛。然后，在与比利时车队的最后一年结束时，他决定退役。
霍尔姆斯之前表示：“我停下来的原因是我并不是很享受这项运动。我找了一份普通工作，做了大约四天。我在一家体育旅行社工作，准备做一名大使。这只是份能帮我支付账单的工作。”
现在，霍尔姆斯依靠赞助商的支持——例如小吃品牌OGT和Factor Bikes——来维持他的比赛日程。“我对成立和成功运营一支车队的难度有了不同的看法，因为涉及的资金实在太疯狂了。这可不是个便宜的爱好，”他说。
他补充道：“这就是把自己放出去，尽可能多地与人交流，寻找赞助商，争取支持，同时也为赞助商做宣传，积极主动。”
（图片来源：Allan McKenzie/SWpix）
在今年的13个比赛日中，这位30岁的小伙子取得了两场胜利：在林肯大奖赛的赛季开幕战和UCI沙石世界系列赛事“格拉洛赫”（The Gralloch）中。在上周的英国环赛中，他与英诺斯·格雷纳迪尔斯（Ineos Grenadiers）的车手康纳·斯威夫特（Connor Swift）一起在第五赛段的突破中领先，几乎成功抵挡住了车队的追赶。
霍尔姆斯笑着说：“我们就骑了500瓦，直到他们追不上我们。”这些功率数字只有顶级职业车手才能维持。然而，即使没有严格的训练计划，这位英国车手在保持速度方面也毫无困难。
他解释道：“我没做什么花哨的事情，老实说，我就是多骑车。我会做一些努力，但从来没有计划，只是根据感觉来。看起来这样挺有效。”
实际上，这种方式效果很好，以至于一些车队开始注意到他。“几周前，我差点加入一支车队，然后我也不知道发生了什么，”霍尔姆斯说。他确认这支车队是世界巡回赛级别的，但不愿透露具体是哪支。
他继续说道：“我并不追求职业合同，也不绝望。如果他们找我，那才是正确的方式。能够与沙石赛事的相关方进行这些对话也很好，这样我就可以说我有选择。”
“我们看看是否会有世界巡回赛的报价。我需要权衡我的选择。我觉得专注于一个方向，努力把沙石赛事做好，聪明的做法。那样我就能获得足够的预算，参加一个大而正规的比赛日程，享受比赛的乐趣。”
相关文章
