国际自行车联盟（UCI）推出黄牌制度以提升比赛安全性
近日，国际自行车联盟（UCI）宣布将在比赛中引入黄牌制度，以提升比赛的安全性。该制度虽在比赛期间不显示卡片，但赛后会在比赛公报中注明。所有参赛者，包括车手、运动总监、车队老板以及随行摩托车上的摄影师，都可能收到黄牌。UCI在声明中表示：“该系统旨在通过长期监测不良行为，提升参与者的责任感，从而促进恭敬的行为。”
UCI一直以来都将车手的安全视为首要任务。尽管已经实施了多项措施，如减少大环赛车手数量和减少支援车辆，但严重事故仍然屡次发生。本赛季，巴斯克国家巡回赛就受到了特别大的影响，一些知名自行车手在那里受伤，其中包括环法自行车赛冠军乔纳斯·文格加德、奥运会计时赛冠军普里莫兹·罗格利奇和ITT世界冠军雷姆科·埃文波尔。最近，在多菲内标准赛中也发生了一起严重的大规模撞车事故，导致许多职业自行车手不得不放弃比赛，该阶段比赛也因此取消。
除了现在计划的黄牌制度外，目前的罚款规则、UCI排名中的罚分和取消资格等处罚措施仍将保留。因此，目前并未计划引入红牌制度。
从2025年1月1日起，该黄牌制度将对世界巡回赛、职业系列赛、世界锦标赛、洲际锦标赛和奥运会等所有比赛具有约束力。
处罚措施是分级的。在一天的比赛或分阶段比赛中，两张黄牌意味着取消资格，并自收到最后一张黄牌后一天起停赛七天。30天内收到三张黄牌将导致停赛14天。一年内收到六张黄牌将受到最高处罚，即停赛30天。
UCI还计划采取进一步措施，包括限制无线电的使用。UCI认为，车手使用无线电会分散注意力，这在场地上构成了身体危险。UCI设想，每个车队最多只能有两名车手与运动总监进行无线电联系。
此外，大规模冲刺终点也是危险的来源。UCI也希望对此加强监管。在某些比赛中，经过协商后，三公里规则将延长至五公里，以便减少参与比赛终点的车手数量，使GC车手能够在没有浪费时间风险的情况下远距离到达终点。
UCI主席大卫·拉帕蒂安表示：“通过这些措施，我们可以发展成为一项更安全的运动。”
