安东尼·图吉斯 (Anthony Turgis) 击败汤姆·皮德科克 (Tom Pidcock) 在碎石路上度过了令人喘不过气来的一天后，赢得了环法自行车赛第 9 赛段的冠军

（图片来源：Getty Images）

用“不可思议”来形容整个赛段毫不为过。在这个葡萄酒产区，所谓的“白路”（即碎石路段）带来了一些非经典赛事中最激动人心的比赛画面。全程32.2公里的碎石路段分布在14个区间，而更具戏剧性的场面则出现在较早且更艰难的区间。

在第二区间，我们看到普里莫茨·罗格里奇（Primož Roglič，来自Red Bull-Bora-Hansgrohe车队）被迫与大队分离，并在剩余超过100公里的路程中展开了漫长的追击。第三区间，乔纳斯·温格高（Jonas Vingegaard，来自Visma-Lease a Bike车队）遭遇了机械故障。紧接着在第四区间之后，波加查（Pogačar）发起了首次进攻，一度在车队中引发了短暂的恐慌。

当天最具戏剧性的一幕发生在第五区间，波加查、温格高和雷姆科·埃文普尔（Remco Evenepoel，来自Soudal-QuickStep车队）试图发起三人突围。但温格高的表现让队友们大为恼火，他拒绝贡献力量，这次突围尝试因此无果而终。尽管如此，比赛还剩75公里，车队中的混乱仍在继续。

温格高的骑行是当天的一大亮点，尤其是因为他在大部分时间都是骑着队友的自行车完成的，因为他在波加查和埃文普尔的压力下根本无法找到时间更换自行车。温格高此次参赛时，人们还对他的状态和适应此类经典赛段的能力持怀疑态度，但他在此次比赛中表现出色。然而，他大部分时间都在采取守势。即使有机会对罗格里奇和卡洛斯·罗德里格斯（Carlos Rodríguez，来自Ineos Grenadiers车队）等人发起攻击，他也选择了放弃，坚守“紧跟波加查”的策略。

因此，当黄色领骑衫在第11和第12区间发起冲击时，温格高和他的队友马泰奥·约根森（Matteo Jorgenson）虽然奋力追赶，但却无视了队友的示意，任由其他竞争者重新加入竞争。突围者在前方遥遥领先，而总成绩排名靠前的车手们则在此之后稳定了局势，一个由50人组成的小队以更加平静的方式完成了剩余的区间。

吉（Gee）的突围努力使他攀升至总成绩第九名，但奇怪的是，一旦白路上的尘埃落定，总成绩排名并未发生显著变化。考虑到人们担心不幸事件可能带来的影响，对于那些认为碎石路段确实应该出现在大环赛中的人来说，这一天无疑是对他们信念的证实。

比赛进程

199公里的赛段以狂热的方式开始，开场一小时内的攻势不断，覆盖了50公里的路程。直到接近第一个区间时，当天的突围集团才形成，共有10名车手领先：特吉斯（Turgis）、吉（Gee）、斯图伊文（Stuyven）、卢岑科（Lutsenko）、尼尔森·鲍威尔（Neilson Powless，来自EF Education-EasyPost车队）、马克西姆·范吉尔斯（Maxim Van Gils，来自Lotto Dstny车队）、詹尼·弗梅尔希（Gianni Vermeersch，来自Alpecin-Deceuninck车队）、埃尔玛·莱因德斯（Elmar Reinders，来自Jayco-AlUla车队）以及来自Movistar车队的哈维尔·罗莫（Javier Romo）和奥耶尔·拉兹卡诺（Oier Lazkano）。

随后的Côte de Bergères爬坡路段出现了反击，只有皮德科克（Pidcock）和希利（Healy）成功突围，但这并非易事，他们经历了一番艰苦的追击，鲍威尔也不得不落后以完成追击。

当他们进入第二个区间时，领先优势扩大到了2:30，罗格里奇在维斯马（Visma）车队的压力下被甩开，被迫在距离终点还有120公里的情况下，消耗队友和自己的体力进行慌乱的追击。接下来的区间，温格高遭遇了爆胎，这位两届环法冠军迅速换上了詹·特拉特尼克（Jan Tratnik）的自行车并追击至前方。当他还在骑着队友的小码自行车时，波加查在第四个区间后的一段平缓下坡路上发起了首次进攻。埃文普尔迅速跟上，而温格高则派出队友进行标记，这是比赛中一个短暂、奇特且戏剧性的早期时刻。

雷姆科·埃文普尔（左）在环法自行车赛第 9 赛段发起进攻

（图片来源：Getty Images）

接下来还有更多精彩。第五赛段是最艰难的，全长 4.2 公里，中间有一个陡峭的爬坡，埃文普尔在那里发起了猛烈的进攻。波加查等待时机，但很快做出了回应，文格加德跟踪着他的一举一动。两人追到了埃文普尔，三人又冲到了突围区，这是环法自行车赛迄今为止最具戏剧性和潜在关键性的时刻之一。然而，文格加德或许是明智的，不愿意合作，这让兴奋感消失了。

三位领先的 GC 车手的出现预示着突围区会相互攻击。最初五人领先，图尔吉斯是三人追逐的一部分，在距离终点 58 公里时，八人组成了最后的追击者。

在第七赛段，埃文普尔在一个岩石弯道上遇到了困难，但在赛段结束时他又追了回来。维斯马在砾石上通过沃特·范阿尔特设定了强劲的速度，但在柏油路上却没有强行追上。亚历山大·弗拉索夫 (Red Bull-Bora-Hansgrohe) 发生了严重的撞车事故，这位俄罗斯人通过了脑震荡测试，并最终以热门车手的身份完赛。

第八赛段之后，车队平静下来，新的进攻开始了，马修斯、吉尔梅和范德波尔组成了一个七人追逐小组，看起来很危险，但永远无法接近领先者。

塔代伊·波加查 (Tadej Pogačar) 在环法自行车赛第 9 赛段发起进攻

（图片来源：Getty Images）

接下来的四个赛段，阿联酋队与维斯马队轮流发车，然后在第 11 赛段为波加查的猛烈进攻做准备。维斯马队的乔根森 (Jorgenson) 和克里斯托夫·拉波特 (Christophe Laporte) 紧随其后，随后意识到文格加德 (Vingegaard) 已经走远，拉波特 (Laporte) 退后并将他推向乔根森 (Jorgenson)。两人联手，波加查在第 12 赛段再次领先，并稳步将他拉回。在后面，埃文普尔 (Evenepoel) 发起了强有力的反击，找到了波加查的两名队友——胡安·阿尤索 (Juan Ayuso) 和若昂·阿尔梅达 (Joao Almeida)——与他并驾齐驱，而罗格利奇 (Roglič) 和罗德里格斯 (Rodríguez) 再次失利。

当 Vingegaard 和 Jorgenson 一起到达 Pogačar 时，他们似乎很想一起合作，但 Visma 的车却说“不”，很快落后的车手又重新汇合，组成了 20 人的大集团，随着最后两个赛段的平静，这个集团的人数增加到了 50 人。

从那时起，比赛就从休息开始就进入了激烈的竞争，当天的冠军 Turgis 在倒数第二个赛段发起了第一次大攻势，尽管 Stuyven 在柏油路上反击，并在最后一个赛段单独领先。他在大部分冲刺阶段都保持着 9 秒的领先优势，但在最后 2 公里时，他的优势逐渐减弱，因为在追逐中，他们有足够的凝聚力，在最后一公里内重新开始冲刺。