（图片来源：Future / Tom Davidson）
在即将开始的环法自行车赛特殊赛段，各车队对于轮胎的选择展现出了不同的策略。Lidl-Trek车队选择了他们之前在巴黎-鲁贝赛事中使用的32毫米原型轮胎。
Red Bull-Bora-Hansgrohe车队的技师Kevin Grove在赛前向《Cycling Weekly》透露，车队在五次勘查赛段路线后做出了这一决定。“这里的碎石路面与人们熟悉的有所不同。我认为，如果其他车队没有进行全面勘查，可能会措手不及。这里的碎石与斯特拉德·比安奇（Strade Bianche）的碎石不同，这就是为什么我们选择32毫米轮胎的原因。”他说。
Red Bull-Bora-Hansgrohe车队的每位车手都使用了32毫米轮胎。（图片来源：Future / Tom Davidson）
Red Bull-Bora-Hansgrohe车队的车手们使用了S-Works的Mondo轮胎，并将胎压调至低于通常的5巴（72psi），约为4.5巴（65psi）。
“这样骑行在尖锐的石头上会更安全一些。希望这样能更快地通过颠簸路段。如果路线选择不当，使用32毫米轮胎并降低胎压会更安全一些。”Grove解释道。
（图片来源：Future / Tom Davidson）
拥有世界冠军Mathieu van der Poel和前碎石路世界冠军Gianni Vermeersch的Alpecin-Deceuninck车队也进行了调整，他们将轮胎从Vittoria的Corsa Speed换成了该品牌的Corsa Pro Control。
“这是我们巴黎-鲁贝赛事中使用的同款轮胎。这款轮胎更适合碎石路面。在公路上，它的滚动速度可能会稍慢一些，但在所有赛段中，它都会表现出色。Control轮胎在侧面具有更好的抓地力。”车队技师Stijn Vandenberghe说道。
“在碎石路面上，轮胎更容易出现爆胎情况。我们尝试使用32毫米轮胎来最小化这种情况。在鲁贝赛事中，我们没有遇到爆胎问题，所以在这里我们也选择了同样的策略。”Vandenberghe继续说道。
Vittoria的Corsa Pro Control轮胎在轮胎顶部提供了更好的抓地力。（图片来源：Future / Tom Davidson）
然而，并非所有车队都选择了32毫米轮胎。在车队休息区中，《Cycling Weekly》注意到一些车队使用了30毫米轮胎，如EF Education EasyPost、dsm-firmenich PostNL和Bahrain Victorious。
Remco Evenepoel所在的Soudal Quick-Step车队则坚持使用他们一贯的28毫米轮胎。车队的一位技师解释说，这一决定是在对碎石路面进行勘查后做出的，当时他们决定更有利于柏油路段，这些路段构成了该赛段的大部分。
Cofidis车队车手Axel Zingle喜欢更窄的轮胎。（图片来源：Future / Tom Davidson）
在休息区中，《Cycling Weekly》注意到的最窄轮胎属于Cofidis车队车手Axel Zingle。当他的队友们使用28毫米轮胎时，这位法国人选择了25毫米轮胎，这使得他的轮胎与前叉之间留下了相当大的空隙。
“我就喜欢这样，”他在前往起跑线的路上说道，“这样骑得更快！”
（图片来源：Future / Tom Davidson）
一个小小的“25”字样表明了Zingle轮胎的宽度。
