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从 25 毫米到 32 毫米:环法自行车赛上,车队为碎石路选择了哪些轮胎?

从 25 毫米到 32 毫米:环法自行车赛上,车队为碎石路选择了哪些轮胎?

(图片来源:Future / Tom Davidson)

在即将开始的环法赛特殊赛段,各车队对于轮胎的选择展现出了不同的策略。Lidl-Trek车队选择了他们之前在巴黎-鲁贝赛事中使用的32毫米原型轮胎。

Red Bull-Bora-Hansgrohe车队的技师Kevin Grove在赛前向《Cycling Weekly》透露,车队在五次勘查赛段路线后做出了这一决定。“这里的碎石路面与人们熟悉的有所不同。我认为,如果其他车队没有进行全面勘查,可能会措手不及。这里的碎石与斯特拉德·比安奇(Strade Bianche)的碎石不同,这就是为什么我们选择32毫米轮胎的原因。”他说。

从 25 毫米到 32 毫米:环法自行车赛上,车队为碎石路选择了哪些轮胎?

Red Bull-Bora-Hansgrohe车队的每位车手都使用了32毫米轮胎。(图片来源:Future / Tom Davidson)

Red Bull-Bora-Hansgrohe车队的车手们使用了S-Works的Mondo轮胎,并将胎压调至低于通常的5巴(72psi),约为4.5巴(65psi)。

“这样在尖锐的石头上会更安全一些。希望这样能更快地通过颠簸路段。如果路线选择不当,使用32毫米轮胎并降低胎压会更安全一些。”Grove解释道。

从 25 毫米到 32 毫米:环法自行车赛上,车队为碎石路选择了哪些轮胎?

(图片来源:Future / Tom Davidson)

拥有世界冠军Mathieu van der Poel和前碎石路世界冠军Gianni Vermeersch的Alpecin-Deceuninck车队也进行了调整,他们将轮胎从Vittoria的Corsa Speed换成了该品牌的Corsa Pro Control。

“这是我们巴黎-鲁贝赛事中使用的同款轮胎。这款轮胎更适合碎石路面。在公路上,它的滚动速度可能会稍慢一些,但在所有赛段中,它都会表现出色。Control轮胎在侧面具有更好的抓地力。”车队技师Stijn Vandenberghe说道。

“在碎石路面上,轮胎更容易出现爆胎情况。我们尝试使用32毫米轮胎来最小化这种情况。在鲁贝赛事中,我们没有遇到爆胎问题,所以在这里我们也选择了同样的策略。”Vandenberghe继续说道。

从 25 毫米到 32 毫米:环法自行车赛上,车队为碎石路选择了哪些轮胎?

Vittoria的Corsa Pro Control轮胎在轮胎顶部提供了更好的抓地力。(图片来源:Future / Tom Davidson)

然而,并非所有车队都选择了32毫米轮胎。在车队休息区中,《Cycling Weekly》注意到一些车队使用了30毫米轮胎,如EF Education EasyPost、dsm-firmenich PostNL和Bahrain Victorious。

Remco Evenepoel所在的Soudal Quick-Step车队则坚持使用他们一贯的28毫米轮胎。车队的一位技师解释说,这一决定是在对碎石路面进行勘查后做出的,当时他们决定更有利于柏油路段,这些路段构成了该赛段的大部分。

从 25 毫米到 32 毫米:环法自行车赛上,车队为碎石路选择了哪些轮胎?

Cofidis车队车手Axel Zingle喜欢更窄的轮胎。(图片来源:Future / Tom Davidson)

在休息区中,《Cycling Weekly》注意到的最窄轮胎属于Cofidis车队车手Axel Zingle。当他的队友们使用28毫米轮胎时,这位法国人选择了25毫米轮胎,这使得他的轮胎与前叉之间留下了相当大的空隙。

“我就喜欢这样,”他在前往起跑线的路上说道,“这样骑得更快!”

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(图片来源:Future / Tom Davidson)

一个小小的“25”字样表明了Zingle轮胎的宽度。

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