环法女子自行车赛由22支车队参赛，每队7名车手。每位车手至少需要两辆自行车——一辆公路车和一辆计时车——以完成比赛的第二天，但实际上被运输、准备和清洁的设备远不止这些。
虽然设备的具体数量因车队的预算和赞助商而异，但在环法女子自行车赛中，大多数车队平均拥有：
- 每位车手3辆公路车
- 每位车手1辆计时车
- 领骑者额外的1辆备用计时车
- 总计50至80个轮组
FDJ-Suez车队的机械师卢卡斯·弗凯（Lucas Fouquet）在接受《Cycling Weekly》采访时表示，仅在周二，他和其他三名机械师就准备并清洁了35辆自行车。为了应对两个赛段之间的快速转换，车队当天还额外增加了一名机械师。除了提供额外的帮助外，这名机械师还将在晚上将计时赛用的轮组带回服务中心。然而，弗凯表示，比赛期间，自行车将始终保留在额外的卡车上，并且卡车也将作为行李、水等物资的后勤保障车辆使用。
弗凯同意，这确实是一项耗费大量精力的工作，而比赛本身甚至不到10分钟。
“最好有一天专门用于计时赛，”他说。“在两个赛段之间，对于车队来说确实有点混乱。我们有太多的事情要处理。”
这一天像其他比赛日一样开始。公路车在前一天晚上已经清洗完毕，但即便如此，它们还是会被再次检查，以确保每辆自行车都完全符合车手的个人偏好和当天的比赛条件。然后，所有设备被装载到卡车和随行车辆上，并运送到首场比赛在多德雷赫特的起点。在那里，智能训练器被设置好供车手热身，备用轮组则被分配到各支援车辆中。
部分机械师会在支援车辆中待命，准备更换轮胎、更换自行车或处理比赛中可能出现的任何问题。其余的机械师则帮助打包并将非支援车辆转移到终点。
一到鹿特丹，所有机械师便全力以赴。他们再次为车手设置训练器以进行赛后冷身，同时必须仔细清洁并为第二天的比赛准备好第一赛段使用的自行车。车队还前往酒店，让车手可以进食和淋浴，然后返回鹿特丹市中心，查看计时赛赛道。这意味着计时车必须为赛道勘察做好准备，并在勘察后再次检查，以确保其比赛状态。在比赛开始前，训练器又一次被摆放出来供热身和赛后冷身使用。在比赛期间，机械师轮流陪同单个车手乘坐随行车辆。
他们的顶级车手之一，新晋奥运会计时赛冠军格蕾丝·布朗（Grace Brown）在环法赛上获得了第三辆计时车，这是为了纪念她的奥运成就而在最后一刻增加的一辆金色自行车。不幸的是，布朗在计时赛中遇到了爆胎，不得不在备用车（涂有澳大利亚冠军的绿色和黄色）上完成比赛，由于更换自行车的时间损失，她在比赛中损失了宝贵的时间。
比赛结束后，机械师们在车手们完成个人赛程后清洁了计时车，并将其放置整洁，为未来的比赛做好准备。
“这些天确实非常忙碌，”Ceratizit – WNT Procycling Team车队的机械师卢卡·里瓦（Luka Riva）评论道。“这是环法自行车赛的开始，对我们机械师来说也是一种巨大的压力。”
里瓦表示，前两个赛段在大集团中非常紧张，导致了比平时更多的撞车事故，这也增加了机械师的工作量。
“我们必须时刻准备应对任何情况，”他说。
他的车队携带了21辆公路车和8辆计时车。在计时赛中，如果发生撞车事故，车队的总成绩领骑者将获得备用车，其他车手则会得到备用轮组或公路车，以完成比赛。
“对于机械师来说，这很难，”St. Michel Mavic-Auber93车队的一名机械师谈到分段赛时说道。“我们在这个级别的比赛中并不常见。在业余比赛中，这种情况很常见，但他们通常只有两辆自行车——一辆公路车和一辆计时车。”
St. Michel车队当天只有三名机械师，其中一人晚上还要将计时赛的轮组送回，以腾出一些空间，然后赶到福尔肯堡，参加第四赛段的比赛。
“工作量很大，但你知道，这毕竟是环法自行车赛，所以我们必须去做。”
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