沃特·范阿尔特（维斯玛-Lease a Bike车队）在2024年西班牙环赛第7赛段中取得了他的第二场胜利，他在Alto del 14%的最后爬坡中，从一个大大缩减的车队中脱颖而出赢得了比赛。
当罗格里奇（红牛-Bora-Hansgrohe车队）在2级爬坡上发起一连串攻击并在顶点获得了额外秒数时，领先车队被缩减到30名车手，而一个关键的缺席者是范阿尔特的主要冲刺对手凯登·格罗夫斯（阿尔佩辛-德库宁克车队），他已经掉队，并在爬坡顶端因一次奇怪的轮圈碰撞而摔倒。
在一个开阔的高原、下坡和10公里的冲刺路段上，没有其他人比塞普·库斯更好地中和了局面。这位卫冕冠军转为国内帮手，控制住了来自阿联酋航空车队的马克·索莱尔等人的攻击，确保范阿尔特能够在缩小的车队中进行冲刺。
范阿尔特确实完成了冲刺，但他也要感谢红牛车队的亚历山大·弗拉索夫，后者阻止了阿联酋航空车队的帕维尔·西瓦科夫的最后一次攻击，为范阿尔特创造了冲刺机会。当范阿尔特发动冲刺时，他迅速冲到了前面，并以令人信服的优势赢得了比赛，领先于马蒂亚斯·瓦采克（利德尔-Trek车队）和保·米奎尔（Kern Pharma车队）。
“我没想到比赛会像这样突然爆发，”范阿尔特说道。他在胜利后的采访中，大部分时间都在向Kuss致敬，尽管Kuss自己也有总成绩的雄心，但他仍然全力以赴。
“Sepp做得非常出色。我不知道人们是否意识到，当你体重不到60公斤时，在平路上做这样的拉扯是多么困难。我感到起了鸡皮疙瘩，我只想完成比赛。”
范阿尔特继续说道：“在我们的团队中，不仅仅是赢得比赛，更重要的是作为一个团队表现出色，而其中的一部分就是每个人都必须为他人做出牺牲。卫冕冠军为你拉车是我们团队哲学的一个巨大例子，我为此感到非常自豪。”
Kuss 在冲刺阶段追赶回了Soler (图源：Getty Images)
第7赛段大部分时间都比较平静，只有一名车手独自突围，但在科尔多瓦的收尾环节中，Alto del 14%（7.4公里，坡度5.6%）的爬坡阶段打破了局面。红牛车队推翻了原定的计划。Roglič可能因为前一天下午失去了红色领骑衫感到不满，发起了多次加速，减少了队伍人数，并在山顶获得了6秒的额外时间，从而缩小了与本·奥康纳（迪卡侬-AG2R车队）的差距，而O'Connor在他的第一天领骑红衫的表现十分出色。
Kuss获得了4秒的奖金，而理查德·卡拉帕斯（英孚教育-EasyPost车队）则获得了最后的2秒，但在爬坡的下半段，GC排名发生了更大的变化。红牛车队的进攻部分失败，弗洛里安·利波维茨（总排名第4）被甩出并落后了17秒。阿伦斯曼（英力士车队）进一步丢失了1分钟，而Visma车队的表现也受到影响，比利时天才车手基安·尤伊特布鲁克斯爆炸性失利，损失了8分钟。
O'Connor将带着4分45秒的领先优势进入周末，领先Roglič。他表示：“我对自己的感觉和比赛的结果感到满意。”
比赛经过
从Archidona到科尔多瓦的180.2公里赛段由一名车手点燃：哈维尔·伊萨萨（Euskaltel-Euskadi车队）。这位西班牙选手是唯一愿意突围的车手，并在车座上度过了孤独的一天。
他获得了一些机动空间，在40公里后建立了8分钟的领先优势，但从Visma和阿尔佩辛-德库宁克两队的角度来看，这个差距是可以控制的，他们在车队中设定了节奏。
在起伏的道路上，差距稳步缩小，100公里时缩减至5分钟，50公里时减少到不到3分钟。然而，当他们第一次接近科尔多瓦的终点线时，差距急剧下降。
Isasa经过终点线——这里也是中间冲刺点——仅比Groves提前30秒，后者在绿衫积分榜上抢到了额外的积分，领先于范阿尔特，获得了第二名。
独行突围者 (图源：Getty Images)
随后，Isasa被阿联酋航空车队吞没，但真正点燃比赛的是红牛车队。吉奥瓦尼·阿莱奥蒂 和 丹尼·马丁内斯 都冲到了前面，Lipowitz也进行了短暂的尝试，可能预示了他自己即将面临的困境。Roglič加速以搅动局面，随后Vlasov进行了大幅度的拉扯，使Arensman和Uijtdebroeks陷入困境。
Roglič在距离山顶1.5公里处再次发起冲刺，很快只剩下20名车手留在前方，尽管随后出现了犹豫和投机性攻击。Roglič在距离山顶500米处第三次加速，冲刺到终点线，获得了6秒的奖金。
在前方只有20名车手，包括范阿尔特，后方出现了大量损失。Groves已经落后1分钟，但在顶端撞上了纳伊罗·金塔纳的后轮，字面上是跨过了KOM线——他所有的希望也随之破灭。
当一个小车组在起伏的高原上返回前方时，阿联酋航空车队开始进攻，首先由Sivakov发起攻击，然后由Soler展开领先，建立了20秒的差距。由于没有其他队友在这个车组中，Kuss开始为范阿尔特工作，在路面倾斜下坡和最终的10公里平路上保持了Kuss的视线。
Roglič发动攻击 (图源：Getty Images)
范阿尔特尝试通过自己的攻击发起惊喜，但被阿联酋航空车队扑灭，Kuss回到他临时的引领角色，稳步将Soler拖回3.5公里处。
一度的停滞威胁到Lipowitz车组的回归，但大卫·高杜（Groupama-FDJ车队）重新发起攻击，Sivakov在最后1公里前进行了进攻。由于Kuss已经精疲力竭，这可能对范阿尔特构成了麻烦，但Vlasov，显然认为Roglič可能能赢得冲刺，开始封锁攻击。
他在距离终点线约250米处成功阻止了攻击，这成为了范阿尔特夺得他职业生涯中“重要胜利”的完美起跳点。
结果
西班牙环赛第七赛段：阿尔奇多纳 > 科尔多瓦 (180.2公里)
- 沃特·范阿尔特 (比利时) 维斯玛-Lease a Bike，时间 4:15:39
- 马蒂亚斯·瓦采克 (捷克) 利德尔-Trek
- 保·米奎尔 (西班牙) Kern Pharma
- 斯特凡·金 (瑞士) Groupama-FDJ
- 昆滕·赫尔曼斯 (比利时) 阿尔佩辛-德库宁克
- 昆丁·帕舍 (法国) Groupama-FDJ
- 洛伦佐·罗塔 (意大利) Intermarché-Wanty
- 哈罗德·特哈达 (哥伦比亚) 阿斯塔纳-哈萨克斯坦
- 马克斯·普尔 (英国) DSM-firmenich-PostNL
- 乔治·贝内特 (新西兰) 以色列-Premier Tech
总成绩（第七赛段后）
- 本·奥康纳 (澳大利亚) 迪卡侬-AG2R La Mondiale，总时间 23:28:28
- 普里莫兹·罗格里奇 (斯洛文尼亚) 红牛-Bora-Hansgrohe，+4:45
- 若昂·阿尔梅达 (葡萄牙) 阿联酋航空车队，+4:59
- 恩里克·马斯 (西班牙) Movistar，+5:23
- 克里斯蒂安·罗德里格斯 (西班牙) Arkea-B&B Hotels，+5:26
- 安东尼奥·蒂贝里 (意大利) 巴林胜利车队，+5:29
- 伦纳特·范·伊特维尔特 (比利时) Lotto Dstny，+5:32
- 弗洛里安·利波维茨 (德国) 红牛-Bora-Hansgrohe，+5:35
- 菲利克斯·加尔 (奥地利) 迪卡侬-AG2R La Mondiale，+5:38
- 马蒂亚斯·斯克耶尔莫斯 (丹麦) 利德尔-Trek，+5:49
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